随着打捞正式启动,清理工作中不断有惊喜出现。
在最近预处理阶段时,古船北部同时发现了船舵和铁锚。
船舵的舵杆残长约5.6米、直径42厘米,裹着52道宽约7厘米的铁箍,起到加固作用;
舵柄由铁箍将3根木材紧箍而成,最长处约6.26米。
铁锚为四爪锚,长3.3米(不含铁环),这应该是目前国内发现较大的古代四爪铁锚。
此外,刚才清理出600多件瓷器,大多产自德化窑的出水陶瓷器。
包括“道光年制”款绿釉杯、粉彩二甲传胪图杯、豆青釉碗等。
其中高60厘米的豆青地堆白青花松下高士图双耳瓶中,藏了50件制作精良的青花团龙纹杯。
这一次出现的瓷器不少,但是陈文哲还是轻易就分辨出,这些瓷器的产地不同。
除了那些大器像是德化窑的瓷器,其他还有部分,可能产自宜兴窑和胡建地区其他窑口的其他陶瓷器。
而这些瓷器之中,最好的、最珍贵的应该是藏在大型器内部的一批瓷器。
比如那件青花团龙纹杯,它窄底宽口,杯身整体为青白色。
杯体四周配有祥云环绕龙身,组成的青花团图形,整体配色清雅又不失大气。
而其载体,豆青地堆白青花松下高士图双耳瓶的整体颜色,因海水侵蚀已有些变色。
不过双狮耳饰及瓶身上,以青花绘有松下高士图,却依然清晰,图案惟妙惟肖。
陈文哲知道,这种款式流行于晚清时期,多用于陪嫁妆奁,民间俗称“嫁妆瓶”。
而在这些瓷器当中,最精致的是道光JDZ窑绿釉杯。
这居然不是德化窑的瓷器,居然是景镇出产的,只不过数量小了点。【穿】
【书】
【吧】
从他藏在一件精品大瓶之中看,这种瓷器就比较珍贵。
这五十件团龙杯子,杯体约成人拳头大小,杯身虽无其它图案装饰,但均匀的上色也足见匠人的功力。
这些杯子杯身底部的矾红彩书,“道光年制”篆书款识,是它身份的证明。
此杯器型端庄,釉色莹洁温润,自古以来龙象征着权势、高贵、尊荣。
团龙也寓意着团团圆圆,到了后期吉祥寓意加强。
这样的杯子,一边都是整杯配以祥云图案,便得团龙更加华丽生动。
团龙纹最早起源于唐代,绘饰时将龙的形体处理为圆形,是瓷器上普遍运用的一种纹饰。
这一批青花团龙杯,杯身绘团龙纹,以青花绘外侧线条,龙纹描绘细致,龙身弯曲虬长,身形矫健,龙爪粗壮尖锐,十分生动。夶风小说
绘画笔触细腻,画笔精妙,功力深厚,极具时代特征,胎釉上乘,这绝对的景镇出产的精品青花瓷。
当然,景镇出产好的青花,没有什么奇怪的,但是在这里还有景镇出产的绿釉瓷器,那就比较奇怪了。
一条主要运载德化窑瓷器的商船之上,出现五十多只精品青花团龙杯已经很难得,没想到居然还找到了绿釉瓷。
在发现一件大型器之内,居然藏着更加精品的瓷器之时,先前打捞出水的一些大型瓷器,被陈文哲一一找了出来。
果然,这些大型器之内,都或多或少的藏有一些小型器。
这一方面的节省空间,另外一个方面,肯定是因为这些小型器更好、更加珍贵。
拿起一件绿釉杯子,它做工一点都不比团龙杯差,而且这还是一种创烧的绿釉瓷。
景镇窑于明代宣德年间始烧绿釉瓷器,至清代早期又引入欧洲技术,创烧出一种西洋绿色器皿。
这种心创烧的绿釉瓷,釉质上与传统绿釉有所不同,并且是通过吹釉的方法施釉。
这件出水绿釉杯,因长期受海水腐蚀,微呈褐色。
在众多的瓷器中,道光景镇窑粉彩“二甲传胪图”杯,是最具古风范的杯子。
它的名字来源于杯身上,用蟹钳夹着芦苇行走的螃蟹。
专家称,螃蟹钳子寓意“二甲”,芦苇谐音“胪”。
在清代科举考试中的“二甲第一名”就是殿试第四名,被称为“传胪”。
因此这只杯子也蕴含着,古人对“金榜题名”的祈愿。
这样的杯子,不管在哪里,都不太常见。
而在海捞瓷之中,见到的就更少。
因为这种寓意,对于外国人来说,太过难以理解。
这一次的收获很大,但是,最大的收获,肯定还在沉船内部。
现在外围的一些方便打捞的瓷器,特别是那些瓷器扎堆的地方,都已经被清空。
接下来,想要继续有大批量收获,就肯定要进入沉船内部。
众所周知,木质船体受海水侵蚀易腐烂。
从刚开始打捞上来的部分木船配件,能明显看出已经有腐坏的痕迹。
因此,最大程度保存古船的完整性,成为此次打捞的最大难题。
不过,整体打捞,如果有专业的作业船,也不是太难。
国内实力最近十几年膨胀的很厉害,特别是造船业,更是发达。
像是专业的沉船打捞船,国内也有。
比如古船整体打捞迁移工程主作业船“大力号”,就是一艘专业的古船整体打捞船。
之前这条船,就在长江口参与过一次古沉船的整体打捞。
那一次古船打捞迁移工程,采用的是世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。
这种技术,就可以将实现古船原生、完整、安全地打捞出水。
打捞模拟视频中,前期,已完成了端板—纵梁框架整体组装工作。
即用22根弧形梁连接形成一个长48米、宽19米的半圆柱箱体基座。
工程船到达海上施工现场后,将实施端板—纵梁框架整体下放工作。
随后逐根进行弧形梁的掘进穿引,并完成全部22根弧形梁穿引工作。
最后把古船及周围泥沙、海水完整包裹起来,形成古船沉箱。
只不过这种打捞工作,十分消耗时间。
一般这种工作的海上作业时间,预计花费2—3個月。
而打捞出水还不算晚,随后将由专用打捞工程船,将总重量1万余吨的古船沉箱,同步提升出水。
出水还不算,还需要再“怀抱”古船沉箱,送入托另外的运输工程船中部开口处。
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