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可能有人会觉得这很夸张，脚盆怎么就输了呢？
人家的两田一产，到现在还是世界知名汽车制造企业呢！
而且你看看人家两田在咱们国内的销量和口碑，怎么就输了呢！
再者说了，就算人家这次被你裹挟着走了电动车的路线，人家早前还有很多技术储备呢。
而且以日本人的科研能力，人家想要追，那还不分分钟就追上啦嘛！
呵呵，你如果真这么想，那你可就真的想歪了。
你要说电动车这一块，别说日本人了，就是德国人，现在说起步，都已经晚了。
否则你以为为啥，就连未来，小鹏这样的新能源车企，在估值方面都能超过丰田？
而为啥前段时间，丰田的大老板丰田章男会突然站出来放炮，狂轰电动车就是扯几把犊子。
搞电动车不但不能达到碳中和的目的，反而会制造更多污染。
所以搞电动车是没前途的，真正的最终解决方案其实是氢能源车。
就从丰田章男所说的这些话里，就能看出来，丰田已经急了，而且也虚了。
而在丰田章男蹦出来之后，国内更是有无数日系的水军，和各种水浅王八多，遍地说车哥的王八。
在各种自媒体短视频里，更狂的攻击抹黑电动车，疯狂的吹捧氢能源汽车。
反正是把电动车给贬低的啥也不是，把氢能源车给吹得天上有地上无的。
反正在他们看来，之后氢能源车，才配得上是真正的新能源汽车，至于什么电动车，那都是不入流的工业垃圾。
就算电动车发展起来了，那也不过就是一个过度型产品而已。
至于真正的新能源解决方案，那还得是氢能源车。
反正吹得是天花烂坠，可是他们越是这样疯狂的蹦跶，就越是说明一点，那就是他们怕了，没辙了。
否则的话，以丰田在传统汽车界的地位，还有他们现在依旧全世界第一的销量，以及碾压大众，和BBA的利润率。
丰田完全无需理会什么未来，什么小鹏，他们只要踏踏实实的做好自己的传统能源车，以及氢能源车，然后等着看热闹就好了。
多理会这些所谓的电动车厂商一眼，那都是浪费他们的精力。m.chuanyue1.com
反而会白白给这些车企蹭了热度。
这才是一个真正心里不慌的世界巨头企业应该有的表现。
可为啥丰田就没绷住，然后亲自下场了呢？
这就说明，咱们那一步走对了，而他们也看清了市场形式，所以害怕了。
说到这，可能很多人会想，不至于吧！
人家丰田好歹也是最近四十年来到汽车业界霸主了，全球销量最多的车企，他们怎么就会怕什么新能源汽车，会怕电动车呢？
以他们的技术实力，那转型还不就是分分钟的事？
一个电动车而已，能有多高的技术含量，人家想要追，那还不简单？
呵呵，如果你真这么想，那才是简单了。
事实上电动车的技术含量可一点都不低！
目前全世界在电动汽车制造领域的关键技术专利，有一千例左右，而这其中，德国拥有二百例左右，米国拥有三百例，而咱们则拥有超过五百多例。
涵盖了电动机，发电机，和电池，以及电控领域！
没错，到目前为止，全世界在电动车领域，拥有专利最多的，是咱们！
这也是咱们当年主推电动车作为新能源发展方向的主要原因，因为咱们在这个领域的起步，并不晚！
甚至咱们这次是做了早发的群体！
虽然咱们在汽车芯片方面，也许还不能自产。
但汽车芯片本身要求也不高，不像手机芯片必须要小而强，汽车芯片就算制程高一些，也无所谓，所以可替代性很强。
这样一来，西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。
而在电池这一块嘛，嘻嘻，这一块就是咱们的天下了。
没错，现在要说锂电池领域哪家强，那就只能说咱们是最强了。
虽然三桑，LG，还有松下，在锂电领域技术也都不弱。
但自从BYD和宁德时代发力开始，这差距就已经渐渐被拉开了。
而说起电动车，其实最核心的技术就两样，一样是动力电池，还有一样就是电控系统。www.chuanyue1.com
在这两方面，咱们的车企以前还就只有一个BYD。
可是现在却又多出了未来和小鹏，可能很多人会看不上这两家新能源车企，认为他们和贾老板差不多。
纯特娘的就是骗子，可实际上，比如未来他就专注于做增程电动车，哈换电的理念，而小鹏则是在电控系统方面，还确实有着自己的一套。
至于BYD，则是两边都很强。
就连特斯拉的马总，原本对国内的企业也是没几家能看得上的。
可是最近几年，他自己也在多个场合多次提起了BYD，由此可见他对这家企业的忌惮。
因为这绝对是一家和特斯拉一样，从电池到电控，可以做到全产业链技术覆盖的企业。
至于另外两家，虽然争议比较多，但却也都有自己的特色，最关键是几家中国企业，已经占据了所有电动车的赛道。
而今年在魔都的车展，几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。
至于你说丰田和大众这样的企业，想要追上这些电动车企业。
可能很多人会认为很容易，但实际上却并不是这样。
传统车企想要追赶电动车企，其实真的很难，不光是在专利方面，已经被这些车企卡位了。
还有一个主要原因，就是造车的思维，是完全不一样的。
你就比如未来和小鹏，在去年的时候，曾经有段时间，他们的市值就高过了丰田。
很多人就想不明白了，这特么的，凭什么啊？
你就说这俩车企，技术也不咋地，年销量还不及丰田的一个零头，可为啥他们的市值就能超过丰田？
而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。
可能很多人会说什么狗屁互联网思维，那都是虚的，都是扯淡。
可实际上还真就不是！
传统车企造车，他们只会把车看做车，更加看重的还是传统的三大件。
比如发动机，比如传统系统，比如底盘的舒适性。
他们会更加看重汽车的驾驶感受，会把注意力更多的放在这个领域。
而对于互联网企业造车，他们从头到尾就没把汽车当做是车。
这个车，在他们看来不过就是一个工具，是一个载体。
或者说他们会把车看成是一个全新的移动互联网终端，再说直白一点，他们会把车看做是一个更大号的智能手机！
这也正是最近几年，为啥越来越多的互联网企业，开始疯狂涌入电动车领域的主要原因。
因为这时候，大家才反应过来了。
哦！原来这所谓的电动车，这特娘的不就是，当年乔布斯刚刚提出概念的智能手机嘛！
只不过在手机业界，当年乔布斯才把苹果4拿出来，就一战直接在智能手机领域封神了。
而在汽车业界，纯电动智能汽车，目前还处于一个群雄并起的时代。
大家谁做的好，谁在将来，就有可能会成为下一个乔布斯，或者是下一个苹果。
这就是互联网思维造车的可怕之处！
他们从来就没把汽车，完全的当做过一个汽车。
你就比如说作为电动车制造商，传统造车企业，一天天就死盯着电动机功率，提速，底盘是否够稳，驾乘感受是否舒适。
可以说这是传统造车企业骨子里带来的，他们怎么改都改不掉。
而对于那些蜂拥而出的造车新势力，互联网汽车企业而言，他们更加注重的是车机系统，是自动驾驶。
为啥他们把那么多的注意力都放在自动驾驶上面呢？
因为只要搞定了自动驾驶，那就可以解放驾驶员的双手。
一旦驾驶员得到了解放，那么他就获得了更多的自由度和时间。
比如每天早上他上班要花半个小时，以往驾驶员就必须坐在方向盘后面，握紧方向盘，还要紧盯着路面，避免不发生交通事故。
可是一旦自动驾驶普及之后，把驾驶员只要设定好目的地，然后躺平就行了。
那路程还是半个小时，驾驶员和乘坐人员就都解放了出来。
那他们可以干什么？
可以看电影，可以上网购物，这样一来互联网企业就有了流量和粘度，这才是互联网企业最看重的。
所以说，从造车的出发点上来说，传统车企和造车新势力的思维出发角度就是不一样的。
而最终谁会获得胜利？
这还用说嘛！
必然是造车新势力！
可能有人又会说，你这就是扯几把犊子了，凭啥造车新势力会赢啊！
那是因为你不懂人性，你不懂我们人性的逻辑！
首先我们人类为啥能成为地球上的王者？
因为我们会制造和利用工具！
而我们制造工具的目的是什么，就是为了提高我们的生产力。
或者说为了解放我们的双手，给我们带来更多的便利和自由。
而汽车从诞生那一天开始，他本质上就是一件交通工具……
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