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白给地，白给低息贷款，你知道国内多少企业，求而不得嘛？
为啥白白便宜洋鬼子企业？
一切都是借口，无非就是一种挟洋自重的心态而已，你看看我们有特斯拉，我们多高大上，你们都是乡下土鳖。
殊不知，你们引进的同时，可是树立了一个非常不好的榜样，开了一个坏头。
最最可恨的是，你们救了特斯拉这个华系车的生死大敌你们知道吗？
在那之前，特斯拉可是处于一种极其艰难的状态。
首先就是PPT造车多年，可因为各种原因，产能一直上不来，所以股价一直摇摆不定。
很多投资商都在打退堂鼓了，还有些人准备去找马斯克要他还钱了。
这个时候，如果咱们就看热闹的话，那特斯拉也许不会倒闭，但也会过得相当狼狈。
最起码很多困扰他们的难题，他们不会那么快突破。
为什么这么说，因为特斯拉最仰仗的一项重要技术，就是他们的车机系统。
说白了就是智能化系统。
你就比如他们的刹车系统，就是一个智能管控的动能回收体系。
很多开过电动车的朋友都知道，这玩意一旦上手习惯之后，就很难在回去开燃油车了。
为啥？
因为这玩意太智能了！
你就比如你踩油门，踩多深，他车子就知道你想要多大的动力，会立刻给你一个相应。
反馈相当积极，而且这玩意动力很猛，和燃油车不一样。
不像自吸车，或者涡轮增压，要等一会儿才能把速度提上来。
这玩意就跟坐火箭一样，动力真的随叫随到。
而且一松开油门，你都不用踩刹车，他自己就立刻降速。
因为这时候会有动能回收系统介入，所以如果距离掌控好，甚至很多人都不用踩刹车，就能把车子开的很好。
这特斯拉给人最重要的一个体验，就是好开，智能化。
尽管现在因为刹车问题，导致特斯拉网上骂名一片，但实际上只要开过这车的车主，就没几个想回去开燃油车的。
甭管你以前开的是奔驰还是宝马，真的很难在回去了。
这就是人家系统的牛掰之处！
可这么牛掰的系统是怎么建设起来的？
这个过程其实就和微软公司当年研发Windows操作系统是一样的道理。
你的系统刚退出的时候，肯定有不少BUG，但光靠工程师，他们肯定发现不了这么多的问题。
只有在使用中，不断的试错，不断的发现问题，然后反馈给厂商，再由厂商不断的完善，这才是系统不断发展完善的过程。夶风小说
原本如果光靠特斯拉自己，这个完善的过程，最起码还需要十年八年，他们才搞的定。
可问题就坏在，有人把他们引入到了国内。
国内这么大的市场，他们一年就买了将近一百万台，赚到钱的同时。
他们还偷偷窃取了这些消费者的驾驶习惯和数据，另外也受到了无数消费者的数据反馈。
他们首先可以根据这些反馈，来解决问题，完善以前的BUG。
然后就是还可以根据用户反馈的数据，不断优化他们的系统，比方在动力输出方面。
什么样的驾驶场景下，这动力该如何分配，怎么控制充电快慢等等。
这些天量的数据，可以说直接让特斯拉的系统完善速度，上了一个全新的台阶。
以前也需要十年八年才能完成的工作，现在一年就完成完善了。
这才是那些把特斯拉引进国内之后，带来的最坏效果。
没错，特斯拉成长的越快，对我们而言，就是越坏的后果。
毕竟这家公司，就是咱们未来华系车崛起，和在电动车领域最大的一个绊脚石。
很多人都没有想到，甚至没有留意到这一点。
其实对于特斯拉进入国内而言，赚钱什么的还是次要的，最关键是那些数据。
而且你要知道，咱们国内的交通状况，不夸张的说，可以说是全世界范围最复杂的地面交通环境。
一旦特斯来的自动驾驶系统，搜集到咱们国内的自动驾驶环境的数据，并且根据那些疑难问题，做出解决方案。
那么特斯拉的自动驾驶系统，就将会是全世界独一无二的最佳体验系统。
这样一来，未来任何一个驾驶员使用自动驾驶系统的时候，首先想到的就是特斯拉。
而将来特斯拉就可以靠着这套系统，成为汽车界的苹果！
至于其他的后来者，人家只会说，你瞧这些就是拾人牙慧的山寨货。
这才是最关键，和坏处最大的地方。
可惜很多人都没有对这方面产生足够的重视。
可以说，是咱们的消费者，在用生命，去帮特斯拉当小白鼠，去完善他们的体系。
你再看看，这特斯拉是怎么对咱们的消费者的？
当他们的刹车系统出了问题，结果他们却说咱们的消费者是刁民。
还要多多教育咱们的消费者！
这特娘的是一个负责任的汽车厂家该说的话？
这不活脱脱就是一个农夫与蛇的故事嘛？
当初你们陷入PPT造车风波，被广大投资者口诛笔伐，差点被人群殴抛弃的时候，可是我们伸出了援手。
可以说是我们把你们拉出了泥潭，可你就是这么回馈我们的消费者的？
这就是，你们对待我们消费者的态度？
诚然特斯拉进入国内之后，也算干过几件人事，比如把电动车的价格一再拉低。
但问题是，到后来的时候，这个当年的屠龙少年，自己却已经变成了恶龙……
可问题是，某地的人却视而不见。
这特么可是你们引进来的企业啊！
而原本半死不活的特斯来，更是靠着这家超级工厂，疯狂出货。
赚得盆满钵满的同时，在股市上也同样是跟打了鸡血吃了药一般，甚至市值一度逼近水果。
还把马老板送上了世界首富的位置上待了几天，尽管日子不算长，但也说明了很多问题。
再到后来，人家拿着咱们韭菜贡献的辛苦血汗，就跑去玩各种电子货币，镰刀都抡冒烟了。
可却依旧有无数傻B，把他奉为人生偶像，世界冠军。
你真是无法理解这些人的脑回路。
就好比，当年索罗斯在全世界作恶多端，在亚洲更是利用金融杠杆引起了亚洲危机，还围攻了某地。
甚至他还干过比这更过分的，无法在这里说的一些劣迹。
可那时候却依旧有那么一帮国内的傻X，把他奉为自己的人生偶像。
这些人眼里就只有利益，没有是非观，没有民族大义，有时候肖锋真想撬开这些家伙的脑袋看看，他们的脑回路到底怎么长的？
当然这段时间，咱们国内的几家造车企业，也并没等着吃干饭，而是在技术上也有了长足的进步。
你就比如未来和理想这两款车，光是看外形，也看不出有什么区别。
还有就是他们的混动系统，其实技术也不咋样。
你就比如未来和理想，这两款车就走的是两个方向。
一个是纯电动，一个是增程式电动车，而且未来还在研究换电的模式。
可以说他们走了很多创新的路子，但你要说他们的车子的纯机械方面的性能。
那很抱歉，说实话都非常一般。
未来的车子，电池容量一般，续航也非常一般。
理想的车子因为是增程模式，所以里程焦虑这一块到好一点，可特娘的居然用了一个三缸机，也是给他们赢来了一片骂声。
可即便如此，他们却依旧在市场上赢得了大量的消费者。
这又是为什么？难道那些消费者都是傻子嘛？
嘿！还真就不是，之所以会有消费者愿意为他们买单，完全是因为他们真的营造出这个价位的电动车该有的高级感。
说直白一点，就是他们抄袭特斯拉抄袭的比较像，在营造科技感和未来感这个方向上，做的很到位。
这也就是他们的车子，为啥一上市，居然比BYD这个在电动车领域浸淫了多年的商家，销量还好的主要原因。ωＷＷ.chuanyue1.coΜ
甚至可以说，这两款车是目前国产车里面，营造高级感最成功的两家车企。
这也算是补足了，咱们国内车企，在营造高级感方面，多少年都不成功的一旦难题。
话说咱们国内的自主汽车厂商，造车也有差不多二十年了。
从最开始的蹒跚学步，到后来占据国内低端车市场，大概从七八年前开始，咱们就已经开始冲击中高级车市场了。
一代代车企都坚持不懈的为此做出了很大的努力，比如最初的奇瑞，甚至还专门搞出一款瑞麟车型，跑去纽北赛道上耍了一圈成绩。
尽管成绩不错，可却依旧没有获得国内消费者的认可。
所以从那时候开始，国产车在突破中高级车魔咒这一块，仿佛就陷入了一种困境。
甭管你怎么做，消费者就是不认可。
一直到未来和理想还有小鹏这三家企业的出现，直到这几家车企的车卖出三十几万的高价，可消费者却依旧愿意为他们买单的时候。
才算是让国内那些传统车企恍然大悟。
哦！原来，不是咱们国内的消费者不认可国内的中高级车。
而是咱们从一开始就找错了方向啊！
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