第20章工人模范层出不穷
当时，同王进喜等人一起，奔赴我国的东北，去参加大庆的石油会战，为开发大庆油田做出了重大贡献的人中，有一位劳动模范，他叫薛国邦。穿书吧
薛国邦原是甘肃省玉门石油管理局的采油队长和修井技师，50年代全国石油战线上的“采油尖兵”，他曾经多次被评为市劳动模范、省先进生产者。1959年，他又出席了全国先进生产者代表会议，被选为全国先进生产者。
为了开发大庆，摘掉中国贫油国的帽子，薛国邦以“铁人”王进喜为榜样，发扬了革命加拼命的精神。为了赶时间，抢速度，刚到大庆时，因没有运输工具，他带着队员去始运绞车，他自己不顾身患关节炎和肺病，坚持抬着绞车走了20里路，刚到家就累得昏迷过去了。
在1960年6月1日，大庆决定为祖国运出第一列车原油。当时，薛国邦正在因病住院，他没等病好，就跑回了采油队。
第二天，天刚亮，薛国邦就赶到了油井，当他得知有一口油井因气温低，原油从井管里流进上油池后就凝固了，不能装油罐车时。他就带领队员们赶到那里，那时，离第一列油车开出的时间只有几个小时了。
薛国邦见时间紧迫，也意识到自己的责任，便不顾重病在身，脱掉棉衣，纵身跳入土油池，双手抱起沉重的蒸汽皮管，给凝固了的原油加温。在他的精神激励下，队员们也纷纷跳进土油池干了起来。
在土油池里，薛国邦被油汽熏得头昏脑胀，两眼直冒金星，脸色苍白，身体渐渐站立不稳。可是，他以惊人的毅力控制住即将倒下去的身体，顽强地工作着。一直战斗到将原油装满油罐车，保证了第一列车原油按时开出。
当时，人们都深深地被他这种一不怕苦，二不怕死的革命精神所感动，赞誉他是“永不卷刃的钢刀”、“拚命干革命的先锋”。www.chuanyue1.com
1964年2月9日，毛泽东在接见外宾讲到大庆石油会战取得的进展时，自豪感溢于言表：
他们用比较少的投资、比较短的时间，全部自己制造的设备，在3年中找到了一个大油田，建成了年产600万吨的油田和建设了一个大的炼油厂，而且比苏联先进。
2月13日，在人民大会堂的春节座谈会上，毛泽东发出号召：“要鼓起劲来，所以，要学解放军、学大庆。”“要学习解放军、学习石油部大庆油田的经验，学习城市、乡村、工厂、学校、机关的好典型”。此后，全国工业交通战线掀起了学习大庆经验的运动。
1964年4月20日，《人民日报》发表了通讯《大庆精神大庆人》，报道了大庆人吃大苦、耐大劳，为让祖国抛掉贫油帽子而忘我拼搏的感人事迹。
当时，广州重型机器厂的工人就说：“要制出醋化机高级精密设备，困难的确很多，但是想起大庆人在极端困难的条件下开发油田的情况，觉得浑身是劲，帝国主义欺侮我们，我们就要争这口气：外国能做的东西，我们一定也要做出来，而且还要比他们做得好。”
在工业学大庆运动过程中，在甘肃省兰州市汽车运输公司第二车队，有一位模范客运司机，他叫张金榜。
张金榜在工作中表现了高度的主人翁精神。在1959年，他成为甘肃省的先进生产者。
1966年，他很荣幸地受到邀请，去北京参加国庆观礼，并作为毛泽东的客人住进了中南海。有一天夜里，周恩来来到他们的房间，握住他的手，亲切地问他是哪里人，做什么工作。
当周恩来得知他是甘肃人的时候，就笑着说；“啊，是和王进喜一个地方的！”周恩来还热情地鼓励他，要他把工作做得更好。
周恩来的亲切教诲，给了张金榜无穷的力量。从那以后，他时刻以“铁人”王进喜为榜样，大干社会主义不歇脚，年年出满勤，干满点。把开好车作为献身社会主义建设的具体行动。就是在极其困难的条件下，他都能不断创造新成绩，做出新贡献。
甘肃省地处青藏高原、内蒙高原和黄土高原的连接地带。张金榜的行车路线处于海拔2000米至5000米。张金榜驾驶的汽车，常年在这样高的地带行驶，从六盘山到乌鞘岭，从峰峦起伏的山区到沙漠和草原。这里夏季烈日炎炎，冬天地冻天寒。到了春秋两季，更是飞沙腾空，黄上弥漫。
在这种险恶的公路线上，张金榜驾驶着汽车，从1953年到1983年，安全行驶了148万公里，相当于绕地球33圈。
在我国运输史上，他第一个创造了解放牌轿车100万公里无大修的全国最高纪录，超过规定大修间隔里程12.7万公里的6倍半，为国家节约大修费5.9万多元，节约汽油4.4万多公斤，价值2.2万多元。他连续15年超产，给国家上缴利润15.6万多元。
张金榜在驾驶工作中，刻苦钻研业务知识和驾驶技术，对自己的车辆极为爱护。他总是坚持在每天出车前、收车后或在行车途中，勤检查，勤保养，勤清洗。不管是在酷暑还是严冬，不管收车是早是晚，他都严格地按照保养技术规范办事。
有一年除夕，张金榜在长途行车后，回到车队已经是万家灯火，到处响着噼噼啪啪的爆竹声。张金榜停车后，还是像往日那样照常检查车辆。他的助手劝他说：“张师傅，今天是大年三十晚上，咱们的车又没啥毛病，你就早点回家吧！孩子们都等你过年哩！”张金榜听了却说：“越是在这种节骨眼上，越是要保养好车辆。”等他把车检查完，已经很晚了才回家。
为了保证车辆安全行驶，张金榜想了许多办法，采取了许多措施。他针对地区特点和车辆状况，每当行驶到7000公里后，就仔细地清除一次活塞顶部的积炭，保持汽缸内有一定的压缩比。他还能够熟练地利用车辆下山的时机，换装上一副旧火花塞，加注一些机油。
待汽车下山后，重又换上原来的火花塞。这样做的好处是，既可以自动研磨汽门，又能清除汽缸内燃烧的杂质。
在行驶中，为了能适时地调整分电盘点火角度，他把全省各个地区不同的海拔高度作出标记，做到适时调整，使车辆在不同的地区，都能发挥应有性能。
在驾驶操作上，他又总是坚持冷摇慢转，从不猛踩油门，起动后怠速转运，待各部位润滑良好，增温到70度以上时才加速行驶。
张金榜由于采用了许多合理的措施，才使他的车辆磨损率很低，每1万公里的磨损率在0.008毫米以下，从而延长了汽车的寿命，创造了国产汽车110万公里无大修的全国最高纪录。
张金榜驾驶的是长途客车，他对待旅客十分热情，热心为旅客服务。为了减少旅客们坐长途车的疲劳，他特意在后排座位上装上了一层厚厚的海绵垫。他还买来塑料袋等，供那些晕车的旅客使用，还准备了治晕车和腹疼等常见病的药品和开水桶。夏天，他注意车内通风；冬天，利用引擎的余热，给车内送暖气。当旅客途中生病的时候，他常将自己多余的衣服供病人使用。
1978年春节，张金榜行车来到腾格里沙漠边缘地带，一路上狂风怒号，沙尘蔽天。在这种天气里行车，他总是特别注意路旁有无旅客等车。
有一次，他发现在风沙弥漫的公路旁放着几个旅行袋，向四处一看，却不见人影。他立即将车停下，大声地紧按喇叭。
那些躲在沙坑里的旅客听见了汽车喇叭声，纷纷跑出来上了车。这些旅客感激地说：“我们蹲在沙坑里，一点儿也没有听见汽车的响声，要不是这位好心的师傅按喇叭找我们，今天可就搭不上车了！”
还有一次，张金榜行车来到陇南山区的白龙江畔一个叫沙湾的地方，忽然发现江面上有一叶疾驶而来的小船，船上似有人招手。
张金榜心想，一定是有急事来搭车的，就停下车来等着。等那人赶来上了车，人们才知道是那人的妻子难产，赶来去请医生的。那人连声地向张金榜道谢说：“师傅，您太好了！这一下我家大人和孩子都有救了！”张金榜心想着旅客，处处方便旅客的事迹传遍了陇原的山山岭岭。
1977年，张金榜出席了全国工业学大庆会议，被授予全国先进生产者称号，1978年，又分别荣获甘肃省和交通部工业学大庆先进生产者称号，1979年又获全国戏动模范称号。
1984年3月，张金榜开着他行驶了110万公里而从未进行过大修的解放牌汽车，驶回“娘家”长春第一汽车制造厂。长春汽车厂感谢张金榜在探索解放牌汽车使用性能方面作出的贡献，授予他“模范用户”称号，并赠给牧一辆新试制成功的第二代解放牌汽车。
在铁道部第五工程局第四工程处电站炊事员，全国著名的节煤先锋王运岐。他是开创节煤奇迹的“3001型节煤灶”的创制人。
王运岐，1926年生于陕西洛南县。1951年参加铁路建设队伍，1964年，在铁道部第二工程局第八工程处电站当了炊事员。他跟随工程队在三线施工，运煤的困难很多。所以，节约烧煤，成了他工作中的一个重要课题。无论烧水做饭，他都尽量少烧煤。
1970年冬天，电站从成昆铁路转战到湘黔线，住在湖南淑浦县小江口一个叫煤炭沟的地方，那里遍地都是煤矸石。王运岐一看高兴极了，心想这下烧煤不用愁了。安营扎寨后，他就挑回两担煤矸石。
可是，这些东西怎么弄也烧不着。恰好这天，从外地运来一车煤，才为他解了围。王运岐一问，司机对他说，这车煤光运费就花100元，往返在路上耽搁了4天。
王运岐越琢磨越感到这儿遍地的煤矸石烧不着，实在太可惜。他就一次一次地观察，将它砸碎，发现里面确有煤的成份。这时，他想到了平时学的哲学知识，认为在一定的条件下，它是可以烧着的。
于是，王运岐就从改革炉灶上找出路。他白天做饭，晚间改灶，还感到时间不够用，索性把行李搬到伙房。失败一次，他就总结一次教训，经过43次试验，终于在“火大无湿柴”这句老话的启发下，把煤矸石烧着了。
后来，电站在煤炭沟住了一年多，他们再没有买煤烧。这样，既给国家节约了煤炭，又降低了伙食费用，还减少了运煤车辆，做到三全其美。
1972年春，他们搬到湖南新化工地。这里没有煤矸石了，可是王运岐从改灶中尝到了甜头，于是又在改灶上下功夫。
开始，王运岐改灶改了几次都失败了，在改到第九次时，耗煤量由原来的平均每人每天烧1.5斤煤，减少到只烧4两。
这时，王运岐想：节约没到顶，能省还得省。他又扩大了灶膛，火倒是旺了，但焖出的饭，下边焦，上边夹生。他又从里到外把灶的全部结构仔细琢磨了一番。然后，通过抬高锅底，改动灶膛，修整烟道、烟囱，终于又取得了新成绩。平均每人每天耗煤量降到二两。
这个数字一传开，没亲眼见到的人，都摇头。亲眼见到的人说；“巧妇难作无米之炊，二两算是到顶了，再不能少了。”
但是，王运岐又在节省点滴煤碴上动脑筋，在加强通风和煤的二次燃烧上做文章，在具体操作上使巧劲。他将粗炉条换为细炉条，然后，不厌其烦地进行了300多次试验，结果使每人每天耗煤量降到一两左右。局党委将这种灶命名为“3001型节煤灶”。
“3001型节煤灶”问世后，许多炊事员都认为这是不可能的。有人说：“要是一两煤，能做三餐饭菜，我把这些煤吞下去。”
有一次，一个由几十位炊管人员组成的参观团来到了王运岐的伙房，有的人在他的灶里找喷油嘴，有的人从煤中找渣油，抓起一把煤嗅了又嗅。油嘴、渣油都没有找到时，又说他用的煤质特殊，要拿回去化验。
还有些外地来参观的人背来一些煤，让王运岐烧烧看。为了解除大家的疑虑，王运岐新起灶，重点火，让大家亲眼看。
当时，他做了163人的饭和两菜一汤，用了60分钟，耗煤4.2斤，平均每人一餐用煤2.6钱。同志们看后说：“不看瞎猜疑，看了才服气！”
在党支部的支持下，王运岐和钳工班长王能佳，技术员王克仁一起，运用马蹄回风灶的原理，群策群力，改成“马蹄回风节煤茶炉”。没改前，那个“老虎茶炉”，两个半小时耗煤60斤，烧开水700斤；改革后，只用1个小时，耗煤27斤，烧开水1300斤。
在“3001型节煤灶”推广后，王运岐收到许多来信，询问这种节煤灶是否适合家庭生活用？于是，他决心搞出一个家庭用的节煤灶。
1978年，王运岐从长沙介绍经验回到电站后，在大家的帮助下投入了研究民用灶的实验。经过一个多月的奋战，终于搞出一种“3001型民用节煤灶”。
1978年11月初，在贵州镇远县召开的贵州省重点城镇民用处测试现场会上，有32个新型的民用灶参加比赛。
王运岐的民用节煤灶，小巧玲拢，结构简单、火力旺盛，只用30分钟，3两引火柴，7两煤，做好两菜一汤和2斤米的饭，还利用余热烧两锅半开水。不仅名列第一，还超过满分13分，受到全场代表和观众的赞扬。
由于王运岐在节煤、改灶工作中做出重大贡献，1977年在全国工业学大庆会议上被命名为全国先进生产者，1979年被国务院命名为全国劳动模范。
在工业学大庆运动过程中，到处以大庆为榜样，开展比学赶帮、实行增产节约；像大庆人那样吃大苦、耐大劳，开展社会主义劳动竞赛；学习大庆人、争当五好职工，掀起生产建设新高潮等。各地取得了很大的成绩，涌现出了很多学大庆的先进单位和先进典型，对我国工业的发展起了促进作用。
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