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你说一下拉平和欧美之间的技术差距，这其实已经是跨越式的追赶了。
如果你在超越他们十年八年的，那就有点说不过去了。
人家肯定会怀疑你作弊的。
如果鹰酱真的察觉，他们在咱们这边没有了技术优势，那保不齐马上就会翻脸的。
毕竟作为西方世界的排头兵，他们肯定是无法接受被东方文明超越的。
这么多年了，那边人的那点尿性，陆远还是知道的。
所以现在就是要悄默声的完成超越，让他们不至于提早警觉。
而在这方面，咱们最先取得突破的，就是珩磨机了。
真要说这玩意，可能很多人都不太理解这机器是干嘛用的。
说直白一点，就是钻孔的。
小到直径一毫米的铁棍，达到直径几十公分，甚至一米的铁棒，他都能给你钻出孔来。
而这个过程说起来简单，但真正能做到极致的，全世界算下来也没几家。
真要说做到极致的，还真就得是德国企业，比如格林，或者是纳格尔这样在这个领域深耕几十，上百年的老牌企业。
尤其是德国的格林，那更是此中翘楚。
闻名世界的德国豹二坦克上用的120坦克炮，就是用他们的机床给钻出来的。www.chuanyue1.com
这个过程听起来好像很简单，但真要做出来，那可真就是难得不能再难了。
且不说钻坦克炮管那样高难度的工作了。
咱就说给发动机的缸体内部，进行珩磨，这就不是一般机床能胜任的工作。
为了保证最好的气密性，一般对发动机的气缸进行珩磨的时候，精度的要求可是非常高的。
普通的机床，根本就没办法完成这样的工作。
所以很多汽车制造企业，就大量采购格林的珩磨机。
而且这样的机床可不止能够给发动机的缸体内部打磨抛光，还能够给发动机上打孔。
比如曲轴孔，平衡轴孔等等，这些对精度的要求同样是非常高的。
普通的机床根本难以胜任这样的工作，所以我们都是大量采购德国的机床来做这样的加工。
因为这种加工有几大方面的难题。
首先就是刀具的硬度，这涉及到材料冶金方面。
在这方面我们本身就比较弱吗，哪怕是近些年，在一些特殊合金钢方面，我们也有所突破。
可真要说生产出适用于机床加工的刀具，这方面我们还真就差的远呢。
因为这机床刀具的要求，可要远远超过那些特殊合金钢。
你就比如这种珩磨机的钻头，那可是要求在特别硬的特种合金上打孔钻洞的。
所以就要求要格外的硬，而且还耐磨，并且因为金属摩擦，这钻头肯定会高温发热。
而在这个过程中，你还要保证不会变形，这就更是会大大提升钻头生产的难度了。
可以说这方面，一直是我们短板里面，短的不能再短的地方。
目前我国机床产业圈里，几乎所有机床厂用的刀头，都是进口的。
而且大多都是从德国和日本哪里进口的。
而且和机床一样，日本的胜在性价比高，而德国的则是价格贵，但绝对一分钱一分货。
另外就是一个定位的问题，你比如德国的珩磨机为啥好？
就是因为在给圆形铁棒在钻孔的过程中，人家的精度控制，那真的可以说是做到了妙到毫巅。
这钻孔的过程，我们看录像的时候会觉得很简单。
可实际上这里面的学问，可大了去了。
你比如钻头在给铁棒钻孔的时候，钻头下去，你这钻头的定位怎么保证？
毕竟钻头是机械控制的，不是人为控制的。
如果在钻的过程中，钻头跑偏怎么办？
这就涉及到钻头定位的问题了，因为那铁棒可是坚硬无比，你钻的时候，肯定会发生摩擦发热，导致铁棒发生形变的过程。
所以哪怕是一微米，两微米的形变，都会导致钻头偏航。
一旦偏航，那钻出来的孔就是歪的，那这个工件就是一个废品。
而在这方面，德国人确实做到了极致。
甚至可以说，这就是他们的独门绝活，反正甭管你在钻孔的过程中，怎么发热，你的材料棒怎么发生形变。m.chuanyue1.com
人家的钻头都能笔直的钻过去，能够保证把这个孔洞，给你钻的笔直，误差是最小的。
这也是为啥鹰酱都要大量采购他们的珩磨机，来给自己加工管材工具的主要原因。
以前咱们是想方设法，也想从德国人手里买到几台这样的机床。
可惜，德国人一直卡的很死。
你要说民用级别的机床，他们可以卖给你。
可你要说想要工业级别的，尤其是用来生产飞机大炮，和军舰上特殊工件的珩磨机。
呵呵…
所以咱们只能从其他方面想办法了。
比如当年咱们和欧洲一些东欧国家交好，然后通过他们搞定一些珩磨机。
虽然是二手货，但运回来也足够咱们用了。
正是通过一些‘技术’手段，咱们才搞到了足够用的机床，保证了咱们军事方面的实力。
你就比如咱们的坦克炮，论实力就不比西方的弱。
但你要说咱们的柴油机，那就不行喽。
尤其是现在很多国家都把燃气轮机给小型化，装到坦克车上了。
你比如毛熊和鹰酱，他们的新一代主战坦克上使用的就都是燃气轮机。
这种发动机的好处就不必说了，性能绝对只能用爆裂来形容。
加入快，提速猛，能够在短短几秒钟之内，就把五十几吨中的铁疙瘩，时速从零，提升到一百公里以上。
而且还能以超过一百公里的速度，让坦克长时间飞驰几个小时。
反正好处，那是比传统的柴油机强大太多了。
可说到咱们的坦克嘛，到现在用的就还是柴油机。
因为咱们在燃气轮机这一块，一直是弱项。
都别说是小型化用在坦克上面的了，就是大型的用在船上的，咱们都不行哪！
在这个领域，可以说一直是德国的曼，和鹰酱的卡特皮勒的专长所在。
而这燃气轮机的加工，一方面是复杂曲面的叶片，咱们的加工能力不行。
还有另外一方面，则就是燃气轮机的一体式压缩机部分，和燃烧室这两个部分，咱们一直鼓捣不出来哪！
你就说压缩机这一块，原理很简单，甚至可以说谁都知道。
就是把大量的空气吸进来，然后压缩。
压缩之后，用来吹转子上面的叶片，来驱动转子，带动转子转动。
然后再给空气加压，送进燃烧室，燃烧后把废气喷出，形成一个反作用力。
道理很简单！
但问题是咱们没办法生产出一体成型的压缩机腔体！
其实这种压缩机，也可以焊接，但焊接的用在民用领域还好。
你如果用到军用的燃气轮机上，这玩意就自带先天不足了。
因为你要保证压缩机长期在高温高压的环境下工作，有时候接触的空气温度都高达2300度以上。
腔体内的大气压，甚至都超过一百个大气压……
这样的高温高强度，你要连续工作几个小时。
普通的焊接腔体，早就承受不住巨大的压力，断裂开了。
而如果你这腔体是直接一体成型的，就是说用珩磨机，在内部钻洞之后，然后在打磨出来的。
那这强度就肯定够，不像焊接的腔体。
也许一次两次，还能够撑得住，十次八次也还凑合能用。
可一旦使用时间超过一百小时，焊接点就会出现金属疲劳，然后出现沙眼，裂纹等问题。
这样一来压缩机的寿命就大大缩短。
同样燃烧室，也是面临同样的问题和工况，而且燃烧室所面对的工况甚至还要更恶劣一些。
毕竟高温高压的气体，和航空燃油，可是要在这里融合燃烧，然后喷射出去的。
所以这里长期要承受高温，高压的考验。
如果是焊接的燃烧室，自然不太可能长时间保证高强度的工作状态。
可如果是一体成型制造出来的，那强度和寿命，就是焊接工件的几倍，甚至几十倍。
所以珩磨机在国内工业领域的高层眼里，可是头等大事。
因为这玩意，上到航空航天，中间到国防科技提升，下到民用工业技术提升，可以说方方面面都用得到。
所以给星火科技这边下订单最多的，就是珩磨机。
可以说这种机床，就是咱们向上挺近的一个突破口。
有了合适的珩磨机，咱们就能在很多领域实现多点爆破。
毕竟在很多领域，咱们其实差的就是这最后一哆嗦了。
而星火科技也没让大家伙失望。
小到占地1.6平方米，能赚8-45mm的珩磨机，大到长三十米，占地150平方米，能钻50mm到300mm大型工件的珩磨机床。
在星火科技这边，只用了一个多月，就已经给搞出来了。
毕竟有了那台柔性加工机床，很多原本的难题，都是迎刃而解了。
再加上这星火厂里还从来不在材料方面差事，很多以前咱们没办法生产的特种金属刀头，在他这里全都是小case.
所以不到一个月的功夫，大大小小的珩磨机床就搞出来二十多台。
然后就叫那些下订单的企业来验收了……
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